常見交通事故責任認定詳細圖解
1、追尾事故
追尾事故
追尾事故：A車全責在相同車道行駛的機動車發生追尾事故，后方車輛要負全部責任。
2、倒車溜車：
倒車溜車
倒車溜車：A車全責在正常行駛狀態下，前方車輛無故倒車造成事故的，責任全部要由前車承擔。
3、越線超車
越線超車
越線超車：A車全責中心黃色雙實線表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛，一旦車輛因超車越線發生事故就要負責全部責任。黃色虛線可以并線，調換車道，但一旦因超車越線發生事故就將負全部責任。
4、開關車門未排查周圍情況
開關車門未排查周圍情況
開關車門未排查周圍情況：A車全責打開車門未排查周圍情況，開車門一方要負事故全部責任。
5、掉頭未讓行
掉頭未讓行
掉頭未讓行：A車全責掉頭車輛未讓對面直行車，造成事故要由掉頭車輛承擔全部責任。
6、駛入專用車道
駛入專用車道
駛入專用車道：A車全責未按規定時間駛入專用車道，造成事故的要負全部責任。
7、變更車道
變更車道
變更車道：A車全責變更車道與正常車道行駛的車輛發生事故，要負全部責任。
8、未遇到障礙的車輛未讓行
未遇到障礙的車輛未讓行
未遇到障礙的車輛未讓行：A車全責未遇到障礙的車輛未讓遇到障礙的車，造成事故要由未遇到障礙的車承擔全部責任。
9、會車時超車
會車時超車
會車時超車：A車全責會車時超車，與對面車輛造成事故，要承擔全部責任。
10、叉路口超車
交叉路口超車
交叉路口超車：A車全責交叉路口超車造成事故，要承擔全部責任。
11、進出或穿越道路的車未讓行
進出或穿越道路的車未讓行
進出或穿越道路的車未讓行：A車全責進出或穿越道路時未讓行，要承擔全部責任。
12、進環島車輛未讓行
進環島車輛未讓行
進環島車輛未讓行：A車全責進出或穿越環島車輛未讓行，要承擔全部責任。
13、有燈路口未讓先被放行的車
有燈路口未讓先被放行的車
有燈路口未讓先被放行的車：A車全責有燈路口未讓先被放行的車，要承擔全部責任。
14、無燈路口未按提示標志讓行
無燈路口未按提示標志讓行
無燈路口未按提示標志讓行：A車全責無燈路口未按提示標志讓行，要承擔全部責任。
15、無信號燈路口未讓右側的車輛
無信號燈路口未讓右側的車輛
無信號燈路口未讓右側的車輛：A車全責無信號燈路口未按提示標志讓行，要承擔全部責任。
16、無信號燈路口右轉車輛未讓左轉車
無信號燈路口右轉車輛未讓左轉車
無信號燈路口右轉車輛未讓左轉車：A車全責無信號燈路口右轉車輛未讓左轉車，要承擔全部責任。
17、有信號燈的路口右轉車未讓直行的放行車輛
有信號燈的路口右轉車未讓直行的放行車輛
有信號燈的路口右轉車未讓直行的放行車輛：A車全責有信號燈的路口右轉車未讓直行的放行車輛，要承擔全部責任。
18、有信號燈的路口左轉車未讓直行的放行車輛
有信號燈的路口左轉車未讓直行的放行車輛
有信號燈的路口左轉車未讓直行的放行車輛：A車全責有信號燈的路口左轉車未讓直行的放行車輛，要承擔全部責任。
19、右側超車
右側超車
右側超車：A車全責右側超車發生事故，超車車輛要承擔全部責任。
20、超越左轉彎與掉頭車輛
超越左轉彎與掉頭車輛
超越左轉彎與掉頭車輛：A車全責超越左轉彎與掉頭車輛發生事故，超車車輛要承擔全部責任。
來源：鯉城交警微發布
道路交通事故在線快處
開車最怕遇到什么？新手小白？錯?。?！是交通事故，遇上交通事故，很有可能一天都得耗在這兒了。但有了道路交通事故在線快處后，解決問題的速度可以快到讓您懷疑人生！
交通事故在線快處簡介
道路交通事故在線快處是應用“互聯網+”理念和技術，進一步簡化道路交通事故處理和保險理賠流程，實現道路交通事故現場自行協商、在線認定，保險快速定損、快速理賠，為群眾提供便捷、快速、高效的道路交通事故在線快處服務。
道路交通事故在線快處適用范圍
機動車與機動車發生僅造成車輛損失的道路交通事故，各方均投保機動車交通事故責任強制保險，且當事人能夠自行移動車輛的，適用于事故在線快處。
有下列情形之一的，不適用事故在線快處，當事人應當保護現場并立即報警：
?。ㄒ唬C動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的；
?。ǘC動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品的；
?。ㄈC動車碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的；
?。ㄋ模{駛人無有效機動車駕駛證的；
?。ㄎ澹{駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的；
?。{駛人從事校車業務或者旅客運輸，有嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛嫌疑的；
?。ㄆ撸┊斒氯瞬荒茏孕幸苿榆囕v的；
?。ò耍{駛人有故意行為的；
?。ň牛{駛人逃逸或者離開事故現場的；
?。ㄊ┊斒氯斯室馄茐?、偽造現場、毀滅證據的；
?。ㄊ唬{駛人涉嫌利用機動車從事違法犯罪行為的；
?。ㄊ┦鹿尸F場不具備拍攝條件的；
?。ㄊ┮勒沼嘘P規定應當保護現場并報警的其他情形。
道路交通事故在線快處使用要點
?。ㄒ唬┤绾问褂檬謾CAPP進行事故在線快處？
當事人下載安裝“交管12123”手機APP軟件，注冊用戶并登錄后即可使用“交管12123”手機APP“事故快處”功能進行事故在線快處。
?。ǘ┤绾巫浴敖还?2123”手機APP用戶？
1、當事人可以使用“交管12123”手機APP或訪問互聯網交通安全綜合服務管理平臺用戶注冊欄目進行用戶注冊。
2、當事人還可以到公安機關交通管理部門業務服務大廳進行用戶注冊。
3、事故在線快處流程和事項有哪些？
事故在線快處具體流程和事項如下圖所示：
?。ㄈ┦鹿试诰€快處時，如何拍攝交通事故現場照片？如下圖所示，在機動車行駛方向側前方、側后方，以及碰撞部位至少各拍攝一張事故現場照片，但照片總數不超過六張。照片應當能夠清晰辨別機動車號牌號碼、道路標志標線。
?。ㄋ模σ荒陜炔捎谩笆鹿士焯帯惫δ芴幚淼缆方煌ㄊ鹿?起及以上，或者一年內特定車輛間發生道路交通事故3次及以上的，當事人應當報警等候處理。
道路交通事故在線快處現場處置提醒
?。ㄒ唬┌l生適用事故在線快處的道路交通事故時，當事人應開啟危險報警閃光燈，夜間還須開啟示廓燈和后位燈，并在車輛后方放置警示牌，拍攝現場照片后立即將車輛移至不妨礙交通的安全地點。
?。ǘξ窗匆幎皶r撤除現場，造成交通擁堵的，公安機關交通管理部門將對當事人處罰。
?。ㄈ┊斒氯思败囕v撤離現場后，雙方可以自行協商事故責任。如果雙方協商無爭議的，則選擇無爭議并簽名確認完成事故處理；如果雙方協商有爭議的，則選擇有爭議申請公安機關交通管理部門在線定責，完成事故處理。
來源：交管12123
《道路交通事故處理程序規定》
為進一步規范道路交通事故處理工作，保護當事人合法權益，公安部近日修訂發布了《道路交通事故處理程序規定》（公安部令第146號），于2018年5月1日起施行。
公安部交通管理局有關負責人介紹，事故處理事關群眾切身利益，事關社會公平正義，事關公安機關執法公信力。修訂《道路交通事故處理程序規定》的目的，就是要積極回應群眾對依法、公正、高效處理道路交通事故的新期待、新要求，不斷推進道路交通事故處理規范化，切實維護當事人合法權益。
對比修訂前的《道路交通事故處理程序規定》，新規定深入貫徹黨的十九大精神和以人民為中心的發展理念，集中體現了便民利民、公平效率、嚴格規范、公開透明的要求，對交通事故處理的多項制度進行調整完善，出臺了四個方面15項新措施。
在完善事故復核程序、暢通法定救濟渠道方面，出臺了四項制度措施。
一是放寬了當事人對事故認定不服申請復核的范圍，將交通事故證明、適用簡易程序事故認定以及路外事故認定三類情形均納入復核申請范圍，實現事故辦案監督和群眾依法申訴渠道的全覆蓋。
二是為了給當事人申請復核提供更大便利，在原有規定向上級公安交管部門提出復核申請的基礎上，新增可以直接向原辦案單位提出復核申請的規定，讓群眾少跑腿。
三是在事故責任復核環節，新增可以設立復核委員會的規定，廣泛吸收行業代表、社會專家學者等人員參與，提高事故認定的公眾參與度和公開透明度，促進公正公平辦案。
四是取消交通事故進入司法程序不予復核的規定，并要求公安交管部門受理復核申請后，要將受理情況和復核結論告知人民法院、人民檢察院，減少司法成本，更好地保障當事人合法權益。
在規范事故處理收費、減輕群眾負擔方面，出臺了四項制度措施。
一是對因扣留事故車輛產生的停車費用，明確由作出扣留決定的公安交管部門承擔，不得向當事人收??；但公安交管部門通知當事人領取，當事人逾期未領取產生的費用除外。
二是對需要進行事故檢驗、鑒定的，規定檢驗、鑒定費用由公安機關交通管理部門承擔，不得向群眾收取。
三是嚴禁公安交管部門指定停車場停放扣留的事故車輛，防止違規收費和勾連牟利等問題。
四是除依法扣留車輛的情形外，賦予事故當事人自行聯系施救單位拖移車輛的選擇權，只有在當事人無法及時移動車輛且影響通行和安全的情況下，交通警察方可通知具有資質的施救單位將車輛移至不妨礙交通的地點。
在簡化辦案程序、提高處理效率方面，出臺了四項制度措施。
一是對于未造成人員傷亡的財產損失事故，規定當事人在現場拍照或者標劃事故車輛位置后，先撤離現場再協商處理，進一步提高輕微事故現場撤離效率，防范由此導致的二次事故和交通擁堵。
二是對于未造成人員傷亡的財產損失事故，當事人可以通過“交管12123”手機APP等快捷方式自行協商處理，減少事故處理和理賠時間。
三是對于當事人報警的未造成人員傷亡的財產損失事故，交通警察、警務輔助人員可以通過電話、微信、短信等方式為當事人自行協商處理提供指導。
四是對事實成因清楚、當事人無異議的傷人事故，按照平等自愿原則，經當事人各方申請可以快速處理，縮短事故處理的周期。
在強化公開透明、推動公正執法方面，出臺了三項措施。
一是按照警務公開的要求，推行在互聯網公布事故認定書措施，使執法辦案行為更加透明。
二是在原有死亡事故作出事故認定前公開證據的基礎上，進一步將公開證據的范圍擴大到復雜、疑難的傷人事故。
三是明確交通警察處理事故應當按照規定使用執法記錄設備，強化執法過程監控。
此外，修訂后的《道路交通事故處理程序規定》還在依法嚴厲打擊交通肇事逃逸行為，對群死群傷事故開展深度調查以溯本追源、預防事故等方面也作了明確規定，將有利于打擊震懾違法犯罪、科學有效預防事故。
30招教你處理交通事故
1、機動車駕駛人與登記車主不是一個人的時候，發生交通事故后，責任該怎么承擔？
這個問題根據《侵權責任法》第49條的規定，首先由交強險在保險限額內優先承擔，不足的部分，原則上有機動車使用人來承擔，但是登記車主有過錯的除外：那么怎么才算登記車主有過錯呢：有下列情形之一的就認定登記車主有過錯：
(一)知道或者應當知道機動車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發生原因之一的;
(二)知道或者應當知道駕駛人無駕駛資格或者未取得相應駕駛資格的;
(三)知道或者應當知道駕駛人因飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病等依法不能駕駛機動車的;
(四)其它應當認定機動車所有人或者管理人有過錯的。
2、掛靠車輛發生交通事故責任該怎么承擔？
這個問題，在該司法解釋沒有頒布之前，各地法院的判決大相徑庭，判什么的都有，大致有四種，(一)判決掛靠人與被掛靠人承擔連帶責任;(二)判決被掛靠人不承擔任何責任，所有的損失應由實際車輛所有人來承擔(三)判決被掛靠人承擔補充責任，該判決結果在司法實踐中不具有操作性，很多受害人的損失往往得不到執行。(四)判決被掛靠人在收取管理費的范圍內承擔補充責任，該判決的方式也不能最大限度的彌補受害人的損失，該司法解釋是出臺，會讓各地法院有一個統一的裁判標準，就是掛靠人與被掛靠人共同承擔連帶責任。這樣做，可以更大限度的彌補受害人的損失。
3、私下轉讓車輛沒有辦理過戶手續的，責任該如何承擔？
這個問題分兩種情況而定。第一種，僅一次轉讓沒有辦理過戶手續的，根據《侵權責任法》第50條的規定，應該由實際受讓人來承擔，第二種情況，就是多次轉讓均為辦理過戶手續的，根據該司法解釋第四條的規定，由最后一次轉讓并交付的受讓人承擔賠償責任。
4、套牌車輛發生交通事故后，該如何承擔責任？
根據該司法解釋的規定，屬于機動車一方的責任，由套牌車輛的所有人或者管理人承擔賠償責任。被套牌車輛的所有人或者管理人同意套牌的，應承擔連帶責任。
5、拼裝車、報廢車輛進行私下轉讓的，發生交通事故后，該如何承擔責任？
拼裝車、報廢車輛進行私下轉讓的，發生交通事故后，根據《侵權責任法》第51條、及該司法解釋的最新規定，應由轉讓人與受讓人承擔連帶賠償責任。
6、學員在駕校學習期間發生交通事故的，該如何承擔責任，是駕校還是學員？
根據該司法解釋的第七條的規定，應由駕校培訓單位來承擔賠償責任。
7、想買車，在試乘過程中，發生交通事故，責任應由誰來承擔？
在試乘過程中，發生交通事故，應由提供試乘服務者承擔賠償責任，但是如果試乘者有過錯的，應當減輕提供試乘服務者的賠償責任。
8、在存有缺陷的道路上行駛，發生交通事故，責任由誰承擔？
應由道路管理者承擔相應的賠償責任，但是道路管理人能證明自己沒有過錯的除外。
9、依法不得進入高速公路的車輛，發生交通事故后，責任由誰承擔？
根據《侵權責任法》第七十六條，未經許可進入高度危險活動區域或者高度危險物存放區域受到損害，管理人已經采取安全措施并盡到警示義務的，可以減輕或者不承擔責任。
10、在道路上堆放、傾倒、遺撒物品等妨礙道路通行，發生交通事故后，責任該如何承擔？
這種情況下發生交通事故，應由實際行為人來承擔，如果能證明道路的管理者有過錯的話，管理者應該承擔相應的責任。
11、機動車存在缺陷導致交通事故發生的，應由誰承擔賠償責任？
這種情況下，屬于產品責任糾紛，當事人可以以產品存在缺陷為由，向汽車的銷售者或者生產者主張權利。
12、多輛機動車發生交通事故，造成同一人損害的，責任該如何承擔？
這種情況下，應由多個侵權人按過錯程度進行分擔。
13、道路交通事故安全法中關于“人身傷亡”是否包括精神撫慰金的項目？
這個問題在該司法解釋沒有頒布之前也是爭論比較大，尤其是保險公司的抗辯理由最多，現該司法解釋已經明確規定，該人身傷亡，包括精神撫慰金。
14、營運車輛發生交通事故后，是否可以要求賠償停運損失？
這個問題，在以前的最高院的批復中，也由此規定，但批復規定很模糊，司法實踐中沒有一個統一的標準，先該司法解釋做出相應的規定，合理停運損失應該支持。
15、非營運車輛發生交通事故后，使用替代的交通工具，產生的合理費用是否應該支持？
根據該最高院最新交通事故司法解釋第15條第2款第4項的規定，非營運車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用，人民法院應該支持。
16、交強險保險公司的訴訟地位是什么？
在此以前，各地法院的做法也是不統一，有的講保險公司列為第三人，也有的直接列為被告，該司法解釋第25條的規定，講該做法統一化，一律列為共同被告。
17、商業三責任險保險公司的訴訟地位是什么呢？
在司法實踐中，有的法院是不允許直接將商業險保險公司列為共同被告的，即便是列為被告，保險公司也不在商業險范圍內承擔賠償責任，因為不能突破合同的相對性，也有的法院觀念超前，直接依據保險法第65條的規定，判商業險保險公司在商業險責任限額內承擔賠償責任，突破了合同的相對性，保險公司合同約定的條款等于擺設，保險公司沒有抗辯權。該司法解釋也將該標準統一化，當事人如果請求將商業險列為共同被告的話，法院應準許，并且可以判決在商業險保險公司在保險責任限額內承擔賠償責任，但是保險公司可以依據保險合同進行抗辯。
18、既有交強險又有商業三責險的情況，責任如何承擔？
首先由交強險保險公司進行優先承擔，不足的部分由商業險保險公司依據保險合同予以賠償，仍有不足的部分，再由實際侵權人來承擔。這樣不僅保護了受害人的損失，也是保護了被保險人的損失。
19、精神撫慰金由交強險保險公司優先承擔，是否應該支持？
根據做高院關于交通事故司法解釋第2款的規定，被侵權人或者近親屬請求精神撫慰金在交強險范圍內優先承擔的，人民法院應該支持。
20、無照駕駛發生交通事故后，保險公司是否應該承擔賠償責任？
無照駕駛發生交通事故的，交強險保險公司應當承擔賠償責任，但是保險公司享有向實際侵權人進行追償的權利。
21、醉酒、服用違禁品發生交通事故后，保險公司是否應該承擔責任？
醉酒、服用違禁品發生交通事故的，交強險保險公司應當承擔賠償責任，但是保險公司享有向實際侵權人進行追償的權利。
22、機動車逃逸發生交通事故，保險公司是否應該賠償？
根據《侵權責任法》第53條的規定機動車駕駛人發生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償;機動車不明或者該機動車未參加強制保險，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構有權向交通事故責任人追償。
23、駕駛人故意制造交通事故的，保險公司是否應該承擔賠償責任？
駕駛人故意制造交通事故的，交強險保險公司應當承擔賠償責任，但是保險公司享有向實際侵權人進行追償的權利。
24、未購買交強險的車輛發生交通事故后，責任該如何承擔？
未購買交強險的機動車車輛發生交通事故后，當事人請求投保義務人在交強險范圍內予以賠償的，人民法院應該支持，投保義務人與實際侵權人不是同一個人的情況下，二者應該連帶賠償。
25、多輛車發生交通事故，造成第三人損失的責任該如何承擔？
這種情況下，如果損失超過各交強險限額之和的，由各交強險保險公司在各自的范圍內承擔賠償責任，如果損失未超過各交強險之和的，由各保險公司按照比例進行分擔。
26、牽引車(半掛車)在連接使用時發生交通事故后，保險公司該如何賠償？
應由保險公司在各自的責任限額內平均進行賠償。
27、同一各交通事故，造成多個受害人的，一個交強險該如何賠償？
這種情況下，人民法院應該各被侵權人的損失比例確定交強險的賠償數額。
28、無名氏發生交通事故后，賠償金由誰領取的？
實踐中，由很多做法，一種觀點是由事故科進行領取，待公告找到死者近親屬后，再轉交給他們，一種觀點是由事故發生的民政部門代表國家進行領取。如果發生在高速公路上，由路政管理部門進行領取。這三種情況筆者都親身經歷過這類似的案件，跟司法解釋也做出了相應的規定，由法律授權的機關或者有關組織來進行領取，至于那些機關或者組織是法律授權的，這里沒有說明。
29、在道路以外發生交通事故的，是否可以適用該司法解釋？
根據該司法解釋第28條的規定;機動車在道路以外的地方通行時引發的損害賠償案件，可以參照適用本解釋的規定。
30、道路交通事故中“道路”是怎么理解的？
“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方這一解釋便將在學校、單位、施工單位等發生的車輛致人傷害或者財產損害納入到了道路交通安全法的約束范圍。
閩公網安備：35050302000183號
